JETSKI A SELLE

Ce qui reflète le plus souvent l'attention que le propriétaire à porté à sa machine c'est bien sûr
l'état général de la carrosserie, mais aussi celui des pare-chocs qui entoures le Jetski
et qui sont là pour encaisser tous les chocs, par contre il ne faut pas trop tenir compte
de l'état du dessous de coque car les peintures se rayent facilement et même un Jetski
qui a été manipulé avec soins peu avoir le dessous de coque très rayé.
Pour vérifier qu'il n'y ai pas de fêlures ou de réparation qui est était mal effectuée sur la coque,
faites le tour du Jetski en passant la main sous les pare-chocs à la jointure des deux coques.

Ensuite contrôlez l'état des bacs dans les coffres si le Jetski en est équipé, et assurez-vous
que la colonne de direction n'ai pas de jeu, ou alors très peu, les Yamaha et Sea-Doo
ayants tendances à en prendre un peu mais c'est sans gravité (si ce n’est pas pour partir
en mer en sautant des vagues de 5mètres).

Une fois le capot ouvert, remuez vigoureusement le moteur au niveau de l'échappement
pour voir si les supports moteurs ne sont pas trop fatigués, et contrôlez que toutes les
fixations sur la coque et en particulier les fixations moteurs n'aient pas de fêlures
ou de fissures, car un moteur qui s'arrache de la coque en naviguant cela c'est déjà vu
et ça fait de gros trous dans la coque, du coup la conduite deviens de plus en plus difficile
au fur et à mesure que le jet coule.

Maintenant un petit tuyau Jetski.fr: au moment ou vous ouvrez la selle, humez immédiatement
les odeurs qui s'émanent de la partie moteur, vous devez sentir une odeur de mécanique
et de produits d'entretien, si c'est une odeur marine, c'est que le Jet n'a pas été entretenu
après les sorties en mer et là, le ver est dans le fruit. Vérifiez aussi l'intérieur de la selle,
car lorsque l'on fait beaucoup de mer en restant assis, il arrive que le pot vienne taper
contre la selle et arrive à fêler celle-ci, et se retrouver en mer avec une selle cassée
en deux, c'est chaud…  Donc on peut en conclure que l'intérieur d'une selle fêlée
ou très abîmée n'a pas fait que du plan d'eau, loin de là (et loin d'ici aussi).

Le moteur doit se lancer dès les premiers tours de démarreur surtout si le Jetski est équipé
d'un ''primer''. Quand le moteur tourne il ne faut pas que celui-ci soit bruyant.
Evidement un moteur de 85cv ne fait pas le même bruit qu'un de 135cv. Faites attention
aussi que la coque ne vibre pas, cela voudrait dire que des roulements sont très fatigués,
et dans ces cas là, la casse n'est jamais très loin. La propreté de la cale reflète souvent
de la façon dont a été entretenu le jetski, certes les réservoirs d'huile ne sont pas toujours
très accessibles, mais cela est quand même très révélateur.

Tant que le moteur du Jetski tourne vérifiez que le trim (s’il est électrique) fonctionne
correctement et aussi l'instrumentation, car tout ce qui touche à l'instrumentation
coûte cher (aussi).

J'espère que toutes ces infos, plus votre feeling vous ferons trouver
''chaussure à votre pied'', voire même ''selle à votre c…''.