La bavette limite les éclaboussures (embruns) que peuvent provoquer
certains Jetski. Les bavettes deviennent de plus en plus rares car les
nouvelles coques des Jetski émettent beaucoup moins d'embruns
qu'il y a quelques années.

La ‘Boite à eau’ est sur un Jetski l'équivalent d'un silencieux sur une automobile,
à par que là passent des gaz d'échappements et aussi de l'eau.
Une fois bidouillée son nom passe de ‘boite à eau’ à ‘boite à musique’
(version hard-core!!!)

Les BOUCHONS DE NABLES ce sont les bouchons que l’on trouve à l’arrière
du Jetski qui permettent de vider l’eau après navigation.

Toujours penser à les reboucher…
J’ai déjà vu des Jetski couler après quelques centaines de mètres parce que les bouchons
n’étaient pas revissés, c'est sûr ça fait rire (presque) tout le monde sur la plage, mais bon...

Petite boucle de corde accrochée à l'avant du Jetski qui sert à accrocher un cordage
en cas de panne. Un bout est obligatoire.

Une colonne de direction, outre le fait d'être une superbe pièce, celle-ci permet
d'avoir un guidon plus haut et donc une meilleure aisance en conduite debout.
En gros... ça évite de se casser le dos quand on navigue debout!

Les écopes d'origines sont constituées de barres de fer à l'entrée d'eau,
les modèles sports ont des pelles qui permettent d'envoyer
encore plus d'eau dans la turbine.

°°Pelles au milieu: Ligne droite
°°Pelles sur les côtés: Courbes

Les filtres à air permettent au moteur de respirer plus fort et le rapport gain
d'accélération / fiabilité est vraiment sympa. Bien sûr il faut changer les gicleurs
en même temps que les filtres à air, faut que tout suive.

Attention quand même aux retournements, si cela vous arrive fréquemment
cette opération n'est peut être pas très conseillée.

La gâchette sert à doser l'accélération, il y a la ''gâchette avant''
sur laquelle on appuie et la ''gâchette arrière'' sur laquelle on pousse,
la seconde étant beaucoup plus appropriée à la balade.

La housse antidérapante est utile à ceux qui font du circuit de bouées,
parce que dans les courbes… ça change tout! On est scotché sur le Jetski.

le Kit de rincage vous servira à rincer l'intérieur du moteur après que vous ayez
navigué en mer. le kit fournis par le constructeur, est présenté en général sous la forme
d'un tuyau qui se branche à la turbine ou au moteur d'une part,
et à un robinet d'eau d'autre part...

Toooouuujours démarrer le jetski avant d'ouvrir le robinet d'eau en grand,
et une fois terminé après 2 minutes maxi de rinçage,
couper l'eau et ensuite le moteur.

Le Nozzle aussi appelé (en Français) buse de direction sert comme son nom l'indique
à diriger le Jetski. Elle dirige la poussée dans le sens voulu. C'est pour cela que lorsque
vous n'accelerez plus, le Jetski ne tourne plus car seule la poussée dirige le Jet-Ski.

C'est grâce à ce système qu'un Jetski a de telles accélérations, mais c'est aussi à cause
de ce système que les novices se mettent au tas quand ils veulent éviter un obstacle
(ou un autre Jetski).
Ce qui marche sur tous les autres engins mécaniques n'est pas valable sur un Jetski,
c'est à dire, couper les gaz et tourner le guidon, avec un Jetski, ça,
c'est le TOUT DROIT! assuré.

Position Haut: l'avant du Jetski monte (saut de vagues)
Position Bas: l'avant plonge (accroche en courbes)
Nozzle Allongé: Réaccélération accrue en sortie de courbe.

La pompe de cale est d'origine sur certains Jetski, quand il y à trop d'eau
dans la cale lors d'une utilisation musclée, celle-ci se déclenche
automatiquement ou à l'aide d'un interrupteur, et vide l'eau de la cale,
d'où... 'Pompe de Cale'.

Un Pot sec porte se nom tout simplement parce-que dans l'échappement au lieu
de passer des gaz et de l'eau, ne passe que des gaz.
Le 'pot sec' est une des pièces maîtresses qui augmente fortement le nombre
de chevaux, mais qui évidement, diminue en proportion le niveau de fiabilité,
on a rien sans rien…

Exclusivement pour les moteurs à Carbus'
Le Primer est une pompe manuelle reliée à des durites qui vont directement
dans les carbus. En pompant on injecte de l'essence directement dans
les carbus, ce qui fait démarrer le Jetski immédiatement.
A conseiller lors de l'achat d'un Jetski neuf, car un primer ne coûte pas cher
mais c'est la pose qui est assez chère.

Ne jamais actionner le primer quand le moteur est chaud,
il peut prendre feux, (pas le primer, le moteur...)

Les Sponsons servent à l’accroche du Jetski dans les virages. Plus il sont réglés bas,
plus le Jetski accroche. En mer dans les vagues vaut mieux ne pas les mettre trop bas,
car en réception de vagues ca peut vite devenir casse-gueule.

La législation a changée depuis 2008, les fusées de détresse ne sont plus obligatoires,
elles sont remplacées par un ’’Système de Reconnaissance Lumineux’’ homologué.
C’est une lampe rechargeable qui, lorsqu’elle est activée émet un fort scintillement.
Pour la conduite sportive la lampe doit être fixée au gilet et doit être équipée
d’un système d’auto déclenchement.

EMBRUNS
Les embruns sont les éclaboussures d'eau
qui s'échappent par l'avant du Jet'

CLAPOT
A partir du moment ou ce n'est pas complètement plat, il y a du clapot.

BEACHER
Lorsque vous arrivez sur une plage et que vous laissez le Jetski glisser
sur le sable, vous beachez; du mot anglais 'beach' devenu un verbe,
je beache, vous beachez….
Attention quand même à y aller cool, parceque ça use la coque grâââve.

VNM
Véhicule Nautique Motorisé